3 причины, по которым яхты теряют кили

Представьте: вы находитесь на борту 45-футовой яхты недалеко от берега Аликанте. Греет полуденное солнце. Лучи бликуют на полированных бортах яхты и отражением падают на морскую гладь. Мягкий бриз сдувает соленые капли с вашего лица. Рядом друзья. Вы предвкушаете приключение, каких еще не было в вашей жизни! Вдруг раздается резкий треск, толчок, затишье, и яхта начинает заваливаться на бок.

Именно такой случай в 2015 году произошел с яхтой Oyster, которая на ходу потеряла свой киль. На ней было пятеро мужчин – опытные яхтсмены. Все остались живы. После потери киля судно некоторое время находилось на плаву, экипаж успел эвакуироваться и подать спасательный сигнал. Потеря киля это экстраординарное событие и является это следствием серьезных конструктивных или эксплуатационных ошибок. Вот 3 причины, почему это происходит:

посадка на мель или столкновение с подводными объектами;
недоброкачественная сборка или плохой проектный дизайн яхты. Современные производители в погоне за экономией ставят тонкие кили, которые труднее закреплять к корпусу яхты, и классические способы крепления в последствии негативно сказываются на прочности всего судна.
агрессивная эксплуатация лодки, отсутствие должной диагностики и ремонта после нескольких посадок на мель, из-за чего деградирует сварное соединение или ломаются болты крепления.

Звоночки грядущих трудностей с килем:

трещины на стеклопластике в районе киля
коррозия в местах соединения киля и корпуса
водопроницаемость вокруг крепления киля к корпусу
зазор любого размера между килем и корпусом
скрипы, слышимые в каюте в районе киля при движении яхты на волне

Чтобы яхта оставалась на ходу, берегите киль: корректная эксплуатация, ежегодный подъем из воды, диагностика и ремонт – все, что требуется. Держите в голове “семь футов под килем”, даже если погода, профессионализм и близость марины располагают отпустить все мысли по ветру.