Настройка парусов: немного элементарной магии

«Следи за колдунчиками!» – может услышать от капитана неопытный рулевой. Не решаясь признаться в своей некомпетентости, в первые минуты он может искать глазами каких-то волшебных существ, притаившихся где-то на яхте. Фокус теряется, парус отчаянно заполаскивает, а вместе с ним – тонкие ленты, прикрепленные ближе к краю. И тут без всяких заклинаний начинается укрощение стакселя…    

В парусном спорте без аэродинамики никуда. Парус на яхте работает как крыло самолета, только поставленное вертикально. Для стабильного и быстрого полета необходимо обеспечить плавные потоки воздуха, которые обтекали бы парус, запуская его в работу. Для этого важно выбирать правильный угол между направлением ветра и плоскостью паруса, так называемый «угол атаки», иначе возникнет турбулентность, подъемная сила уменьшится, яхта перестанет двигаться вперед.

Настройка парусов – это особое искусство. Капитан должен хорошо знать и чувствовать яхту, понимать, как работает ветер, и реагировать на малейшие изменения. В качестве «подсказки» на крейсерских яхтах используют ленточки из тонкой ткани, очень чувствительной к ветру, которые крепятся прежде всего в районе передней шкаторины паруса. Обычно их несколько пар контрастного цвета, тем более, если парус большой по площади.

Сложно сказать, кто первым придумал это делать в парусном спорте, но лайфхак пришел от исследователей — аэродинамиков, причем не так давно. На английском языке ленточки прозвали «сплетниками» («tell tаlls»), видимо, потому что, когда их развевает ветер, они похожи на длинные болтливые язычки. Среди российских яхтсменов закрепилось ласковое название «колдунчики».

При изготовлении грота и стакселя в парусах часто оставляют «окна», чтобы удобнее можно было наблюдать за колдунчиками — индикаторами ветра. Ленты можно сделать самостоятельно – для этого достаточно найти легкую синтетическую пряжу, тонкий нейлон или магнитофонную ленту, которую, правда, теперь найти гораздо сложнее, чем во время кассетных магнитофонов.  Из-за последнего материала в сленге яхтсменов возникло еще одно выражение «Алла Пугачева». Забавно, но песни легенды российской поп-звезды включены в репертуар молодого певца из Белоруссии Георгия Колдуна. Вполне себе версия возникновения загадочного термина «колдунчики».

Длина каждой ленты – 20-25 см. «Колдунчики» работают в паре: один наветренный, другой – подветренный. Цвета выбирают контрастные, яркие, чтобы легко отличать их между собой на фоне голубого неба или белого паруса. Наблюдая за лентами на ветру, можно лучше понять, насколько правильно настроены паруса. Идеальное положение «колдунчиков» – горизонтальное, параллельно друг другу.

Если подветренный (верхний) «колдунчик» изогнут – нужно привестись или потравить шкот. Угол между носом яхты и линией ветра чересчур большой.

Если «колдунчик» трепыхается с наветренной стороны – значит угол к ветру выбран слишком острый, необходимо увалиться или подобрать шкот.

«Колдунчики» становятся для рулевого верными помощниками, а наблюдение за ними превращается в своеобразную медитацию. В какой-то момент кажется, что во всем мире существуют только ты, яхта, паруса и пара тонких ленточек, подхваченных потоком ветра…

( Источник фото:  www.sail-friend.ru)